Το μεγαλύτερο δικινητήριο τζετ στον κόσμο απογειώνεται απότομα κατά την έναρξη της Αεροπορικής Έκθεσης Farnborough

Η Boeing παρουσίασε την τελευταία έκδοση του μεγαλύτερου δικινητήριου τζετ στον κόσμο στο Farnborough Airshow στο Ηνωμένο Βασίλειο, με μια εντυπωσιακή ιπτάμενη οθόνη από ένα 777X.

Βίντεο που δημοσιεύτηκαν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και από την ίδια την Boeing δείχνουν το 777-9 μήκους 70 μέτρων (μία από τις δύο παραλλαγές 777X) να πετάει στον ουρανό σε σχεδόν κάθετη γωνία πριν ισοπεδωθεί γρήγορα.

Το 777-9 στην αεροπορική έκθεση είναι μια πειραματική έκδοση του αεροπλάνου, το οποίο έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε εμπορική υπηρεσία από το 2025. Οι επιβατικές εκδόσεις του αεροσκάφους έχουν εμβέλεια 16.170 km για το -8 και 13.500 km για το -9. Η εμβέλεια του -8 το πλησιάζει στην απόσταση που απαιτείται για την ολοκλήρωση των προγραμματισμένων διαδρομών “Project Sunrise” της Qantas χωρίς στάση από την ανατολική ακτή της Αυστραλίας προς το Λονδίνο και τη Νέα Υόρκη. Ενώ το 777-8 μπορεί να είναι σε θέση να επιτύχει αυτές τις διαδρομές με ορισμένες τροποποιήσεις, η Qantas έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι σχεδιάζει να πάει με το αντίπαλο A350-1000 της Airbus.

Το 777X υπόσχεται 10 τοις εκατό χαμηλότερες εκπομπές ρύπων και κατανάλωση καυσίμου από τους ανταγωνιστές του, μαζί με μια ευρύτερη, πιο άνετη καμπίνα. Το αεροπλάνο με μεγάλη καθυστέρηση έχει επί του παρόντος 376 παραγγελίες από αεροπορικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο, με τον πελάτη εκτόξευσης της Qatar Airways να δηλώνει στην έναρξη της αεροπορικής έκθεσης ότι θα αυξήσει την τρέχουσα παραγγελία 74 τζετ.

Η αεροπορική έκθεση, η οποία εναλλάσσεται με το Παρίσι, είναι η πρώτη στο Farnborough από το 2019 και οι αυξανόμενες αμυντικές δαπάνες θα είναι στο επίκεντρο εν μέσω του πολέμου στην Ουκρανία.

Καθώς άνοιξε η εκδήλωση, η Boeing, υπό την πίεση να αναπληρώσει το έδαφος που έχασε από την ανταγωνιστική Airbus, χτύπησε αισιόδοξο τόνο στη ζήτηση αεροσκαφών παρά την παραπαίουσα παγκόσμια οικονομία.

“Πιστεύω ότι θα δούμε τη δόξα των παλιών ημερών – και μετά λίγο”, δήλωσε στο CNBC ο διευθύνων σύμβουλος Dave Calhoun, προσθέτοντας ότι παρακολουθεί στενά την οικονομία. «Αυτή τη στιγμή απολαμβάνω την έντονη ζήτηση που βλέπουμε».

Η Boeing επιδιώκει να ενισχύσει τα προβληματικά αεροσκάφη της 737 MAX 10 και 777X με παραγγελίες αξίας άνω των 15 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε τιμές καταλόγου από την Delta Air Lines και τη Lufthansa.

Η Delta επιβεβαίωσε τη Δευτέρα ότι θα αγόραζε 100 737 MAX 10, αξίας 13,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε τιμές καταλόγου, και είχε τη δυνατότητα να αγοράσει άλλα 30. Οι μετοχές της Boeing αυξήθηκαν κατά 4% στις προκαταρκτικές συναλλαγές.

Η ινδική Jet Airways είναι κοντά σε συμφωνία για την αγορά 50 αεροσκαφών A220 από την Airbus, δήλωσαν δύο άτομα κοντά στο θέμα. Το διοικητικό συμβούλιο της αεροπορικής εταιρείας επρόκειτο να συνεδριάσει τη Δευτέρα για να οριστικοποιήσει τη συμφωνία.

Η ζήτηση για αεριωθούμενα αεροσκάφη κορυφώθηκε το 2016, αλλά παρέμεινε ανοδική έως ότου η πανδημία κατέστρεψε τις αεροπορικές μεταφορές. Τώρα, τα ταξίδια ανακάμπτουν, οι επιβάτες αντιμετωπίζουν μεγάλες ουρές και ορισμένα τζετ είναι ξανά σε ζήτηση.

Ωστόσο, οι παραγγελίες μεγάλων εισιτηρίων που κυριάρχησαν σε προηγούμενα γεγονότα είναι σπάνιες καθώς οι αεροπορικές εταιρείες επισκευάζουν τους ισολογισμούς που αποδυναμώθηκαν από τους ταξιδιωτικούς περιορισμούς λόγω COVID-19.

Οι αεροδιαστημικές εταιρείες δέχθηκαν πίεση από πελάτες στην αρχή της έκθεσης να σταθεροποιήσουν τις σπασμένες αλυσίδες εφοδιασμού και να τροφοδοτήσουν την αναζωπυρωμένη ζήτηση αεριωθούμενων αεροσκαφών, ακόμη και όταν οι αεροπορικές εταιρείες και τα αεροδρόμια αγωνίζονται να εξομαλύνουν τις δικές τους λειτουργίες μετά την πανδημία.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Airbus, Γκιγιόμ Φόρι, δήλωσε στο Flightglobal σε μια συνέντευξη που δημοσιεύθηκε τη Δευτέρα ότι οι καθυστερήσεις των κινητήρων που εμποδίζουν τις παραδόσεις αεροπλάνων θα κορυφωθούν στα μέσα του έτους.

Ωστόσο, ο επικεφαλής του οργανισμού που εκπροσωπεί τις παγκόσμιες αεροπορικές εταιρείες, ο γενικός διευθυντής της IATA, Willie Walsh, είπε ότι οι κατασκευαστές είχαν σπαταλήσει ευκαιρίες να ενισχύσουν τις γραμμές συναρμολόγησης.

«Οι αεροπορικές εταιρείες είναι απογοητευμένες από τις καθυστερήσεις σχετικά με την παράδοση των αεροσκαφών· είναι απογοητευμένες για θέματα όπως η πρόσβαση σε ανταλλακτικά», δήλωσε ο Walsh στο Reuters.

«Πιστεύω ότι (οι κατασκευαστές) θα έπρεπε να έχουν εκμεταλλευτεί καλύτερα την ηρεμία της ζήτησης τα τελευταία δύο χρόνια για να είναι καλύτερα προετοιμασμένοι για αυτήν την ανάκαμψη».

Οι βιομηχανίες παγκοσμίως αντιμετωπίζουν κενά στις αλυσίδες εφοδιασμού και ελλείψεις εργατικού δυναμικού. Ακόμη και το ίδιο το Farnborough Airshow αντιμετώπισε πρόβλημα να προσλάβει αρκετό προσωπικό φιλοξενίας, είπαν οι γνώστες.

Η αεροπορία δέχεται επίσης πιέσεις να κατασκευάσει πιο πράσινα αεροπλάνα και να σταματήσει να προσθέτει σε αυτό που ο Τζόνσον ονόμασε «άνετο τσάι από άνθρακα» που θερμαίνει τον πλανήτη. “Ξέρουμε ότι πρέπει να το διορθώσουμε. Γνωρίζουμε ότι ο χρόνος τελειώνει”, είπε.

με το Reuters

Δείτε επίσης: Επιστροφή Superjumbo: Οι αεροπορικές εταιρείες που εξακολουθούν να πετούν A380 στην Αυστραλία

Δείτε ακόμη: Τα αεροπλάνα με τα οποία θα πετάξουμε στο άμεσο μέλλον

.

Leave a Comment